“تسلا” تبدأ بيع سيارات سايبركاب ذاتية القيادة قبل نهاية العام

تعتزم شركة تسلا بدء بيع سياراتها ذاتية القيادة سايبركاب للعملاء قبل نهاية العام الجاري، رغم خضوع السيارة لتحقيقات من الجهات التنظيمية الفيدرالية في الولايات المتحدة للتأكد من استيفائها معايير السلامة، في خطوة قد تفتح الباب أمام استخدام المركبة في خدمات النقل الذاتي.

وخلال السيارة، التي تأتي بلون ذهبي وتصميم يتسع لشخصين، تفتقر إلى عجلة القيادة وغيرها من أدوات التحكم التقليدية، ما يثير تساؤلات تنظيمية بشأن مدى توافقها مع قواعد السلامة الحالية.

وخلال مؤتمر إعلان النتائج المالية للربع الثالث، قال لارس مورافي، نائب رئيس الهندسة في “تسلا”، إن جميع سيارات سايبركاب التي يجري إنتاجها حالياً مخصصة لأسطول سيارات الأجرة ذاتية القيادة التابع للشركة.

وأضاف أن الشركة ستبدأ، مع توسع الأسطول، في “تسليم مركبات ذاتية القيادة مصممة بالكامل إلى العملاء بصورة أساسية”، مشيراً إلى أن عمليات التسليم ستبدأ على نطاق محدود، قبل التوسع تدريجياً مع اكتساب الخبرة في تسليم هذه المركبات وملكيتها وإدارة أساطيلها، بحسب تقرير نشره موقع “تك كرانش” واطلعت عليه “العربية Business”.

“تسلا” تفتح الباب أمام بيع سيارات الأجرة ذاتية القيادة

طرحت “تسلا” للمرة الأولى فكرة بيع سايبركاب إلى جهات خارجية الشهر الماضي، بالتزامن مع فعالية خاصة بالسيارة أقيمت في مدينة أوستن الأميركية، بل نشرت نموذجاً لاستقبال بيانات الأشخاص المهتمين بشراء سيارات أجرة ذاتية القيادة.

لكن لم يكن واضحاً حينها ما إذا كانت الشركة ستنفذ هذه الخطوة بالفعل، أو الكيفية التي ستتبعها لتحقيق ذلك.

وتحدث إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، لسنوات عن خطط لإنشاء أسطول ضخم من سيارات الأجرة ذاتية القيادة منخفضة التكلفة.

غير أن هذه الخطط كانت تركز حتى وقت قريب على تحويل سيارات تسلا المملوكة للأفراد إلى سيارات أجرة ذاتية القيادة، من خلال تحديث برمجي.

لكن هذه الرؤية لم تتحقق حتى الآن، فيما تكشف تصريحات ماسك الأخيرة عن تحول في توجه الشركة نحو إنتاج مركبات مخصصة لهذا الغرض.

ويستطيع مالكو سيارات “تسلا” حالياً الاشتراك في نظام Full Self-Driving (Supervised)، وهو نظام متقدم لمساعدة السائق ينفذ عدداً كبيراً من مهام القيادة آلياً، لكنه لا يزال يتطلب وجود سائق بشري مستعد للتدخل والتحكم في السيارة عند الحاجة.

وتواصل الشركة إطلاق تحديثات برمجية لتحسين قدرات النظام، لكن السائق مطالب بالبقاء منتبهاً وجاهزاً لاستعادة السيطرة على المركبة، رغم انتشار مقاطع فيديو يظهر فيها بعض السائقين وهم يختبرون حدود هذه التعليمات.

وقال ماسك الأربعاء إن النسخة غير الخاضعة للإشراف البشري من نظام القيادة الذاتية الكامل ستصل إلى العملاء في وقت ما خلال الربع الثاني من العام المقبل، في تأجيل جديد بالنسبة إلى مالكي سيارات تسلا، الذين اشترى كثير منهم النظام أو اشتركوا فيه قبل سنوات.

وإذا التزمت الشركة بالجدولين الزمنيين المعلنين، فقد تتمكن الجهات التي تدير أساطيل سيارات من شراء سايبركاب وتشغيلها في خدمات النقل الذاتي قبل أن يحصل مالكو سيارات “تسلا” الحالية على إمكانات القيادة الذاتية نفسها في سياراتهم.

ماسك: سايبركاب مخصصة للنقل كخدمة وليس للملكية الفردية

أوضح ماسك أن Cybercab صُممت أساساً لتكون مركبة لخدمات نقل الركاب، وليس سيارة تقليدية يشتريها الأفراد للاستخدام الشخصي.

وقال خلال مؤتمر النتائج المالية إن Cybercab ستُستخدم بصورة أساسية لتقديم خدمات النقل، في حين ستظل الطرازات الأخرى، مثل Model 3 وModel Y وسيارة Roadster، موجهة بدرجة أكبر إلى العملاء الراغبين في امتلاك سياراتهم الخاصة.

وأضاف أن الغالبية العظمى من سيارات سايبركاب ستظل مملوكة لشركة تسلا، وستُستخدم لتقديم خدمات النقل للركاب.

ويعني هذا التوجه أن الشركة قد تعتمد على أسطول تملكه وتديره بنفسها، إلى جانب إتاحة المركبات لعملاء من الجهات التي ترغب في تشغيل أساطيل مستقلة.

تحقيقات أميركية قد تعرقل خطط “تسلا”

تواجه خطط “تسلا” عقبة تنظيمية قد تؤثر في مستقبل أسطول Cybercab، إذ أعلنت الإدارة الوطنية الأميركية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) الشهر الماضي فتح تحقيق بشأن السيارة، بعد ساعات فقط من بدء تشغيلها على الطرق العامة في مدينة أوستن.

وتشترط معايير السلامة الفيدرالية للمركبات الآلية (FMVSS) وجود أدوات تحكم يدوية، من بينها دواسات الفرامل، إلى جانب تجهيزات أخرى مثل مرايا الرؤية الخلفية والمرايا الجانبية.

وتتولى شركات صناعة السيارات عادةً التصديق بنفسها على مدى التزام مركباتها بهذه المعايير، وهو الإجراء الذي اتبعته “تسلا” أيضاً.

لكن اللوائح الحالية لا توفر إطاراً مناسباً للمركبات التي لا تحتوي على أدوات تحكم يدوية، في حين اقترحت وزارة النقل الأميركية مؤخراً إلغاء هذه المتطلبات بالنسبة إلى المركبات المصممة للعمل بصورة ذاتية بالكامل.

وفي انتظار أي تغييرات تنظيمية، قالت الإدارة الوطنية لسلامة المرور إنها ستجري تحقيقاً لفحص الإجراءات والبيانات الفنية التي استندت إليها “تسلا” عند التصديق على مطابقة Cybercab للمعايير، إلى جانب مسائل أخرى مرتبطة بالسيارة.

وقد تؤثر نتائج التحقيق في إمكانية تشغيل سايبركاب بصورة قانونية، سواء من جانب “تسلا” أو أي جهة أخرى ترغب في استخدامها.

وهو ما يجعل مستقبل خطط الشركة لبيع المركبة وتوسيع أسطولها مرتبطاً، جزئياً، بموقف الجهات التنظيمية الأميركية من متطلبات السلامة الخاصة بالسيارات ذاتية القيادة.

المصدر: العربية – تكنولوجيا