إيران عن عبور “هرمز” بمقابل: نتقاضى بدل خدمات ملاحية ولن نفرض رسوما

أعلنت وزارة الخارجية الإيرانية الاثنين أن طهران تفرض رسوما لقاء “خدمات ملاحية” على السفن العابرة لمضيق هرمز الاستراتيجي.

وقال المتحدث باسم الوزارة إسماعيل بقائي في مؤتمر صحافي أسبوعي إن “الخدمات المقدمة، وهي خدمات ملاحية إضافة إلى الإجراءات اللازمة لحماية بيئة مضيق هرمز والخليج وبحر عُمان، تتطلب تحصيل رسوم معينة”.

لكنه أوضح أن إيران “لا تسعى إلى تحصيل رسوم عبور”، وفق وكالة “فرانس برس”.

إدانة أميركية للرسوم الإيرانية

وأدان وزير الخارجية الأميركي ماركو روبيو، المحاولات الإيرانية لإنشاء نظام لفرض رسوم مرور في المضيق، وذلك خلال تواجده في السويد لحضور اجتماع وزراء خارجية حلف شمال الأطلسي (الناتو) يومي 21 و22 مايو الجاري.

وقال روبيو: “لا أعرف دولة في العالم تؤيد هذا الإجراء باستثناء إيران، وليس هناك أي دولة في العالم ينبغي لها أن تقبله”.

وأضاف أن إيران تحاول إقناع سلطنة عمان بالانضمام إلى نظام فرض الرسوم هذا في “ممر مائي دولي”.

وأشار وزير الخارجية الأميركي إلى وجود مشروع قرار أممي مطروح أمام مجلس الأمن الدولي برعاية البحرين، يحظى ب “أكبر عدد من الدول المشاركة في تبني القرار مقارنة بأي قرار سابق”، مستدركاً بأن “هناك دولتين” تفكران في استخدام حق النقض (الفيتو) ضده، وهو ما وصفه روبيو بأنه أمر “مؤسف”.

وأكد روبيو أن الولايات المتحدة تبذل قصارى جهدها لمنع إنشاء نظام رسوم المرور الإيراني في المضيق، مشدداً على أن هذا النظام “غير مقبول على الإطلاق، ولا يمكن السماح بحدوثه”.

كما أعرب عن اعتقاده بأن جميع دول الناتو قد دعمت مشروع القرار أو ستفعل ذلك قريباً.

وحذر روبيو من أنه في حال نجاح الإيرانيين في فرض نظام الرسوم هذا، فإن الأمر قد يتكرر في ممرات مائية أخرى حول العالم.

ناقلات تغادر المضيق إلى باكستان والصين

وأظهرت بيانات شحن أن ناقلتي غاز طبيعي مسال تغادران مضيق هرمز متجهتين إلى باكستان والصين اليوم الاثنين، في حين غادرت ناقلة عملاقة الخليج محملة بنفط خام عراقي متجهة إلى الصين يوم السبت بعد أن ظلت عالقة هناك لما يقرب من ثلاثة أشهر، وفق وكالة “رويترز”.

أدت الحرب الأميركية-الإسرائيلية على إيران، التي بدأت في 28 فبراير/شباط، إلى تقييد الشحن عبر مضيق هرمز بشكل كبير، والذي يمر عبره عادةً نحو خمس إمدادات النفط والغاز الطبيعي المسال في العالم.

والسفن من بين عدد قليل من الناقلات العملاقة التي غادرت الخليج هذا الشهر عبر طريق أمرت إيران السفن باستخدامه. وفي الأسبوع الماضي، أبحرت ثلاث ناقلات نفط عملاقة إلى الصين وكوريا الجنوبية محملة بستة ملايين برميل من النفط الخام.

وقبل اندلاع الحرب، كان متوسط حركة الشحن عبر المضيق يتراوح بين 125 و140 رحلة يومياً. ولا يزال حوالي 20 ألف بحار عالقين في الخليج على متن مئات السفن.

المصدر: العربية – اقتصاد