“تسلا” تكشف عن سيارة  Roadster الجديدة بمحركات دفع باردة من “سبيس إكس”

كشفت شركة تسلا عن الجيل الجديد من سيارتها الرياضية الكهربائية Roadster، بعد تسع سنوات من استعراض النموذج الاختباري الأول، وسلسلة طويلة من التأجيلات التي أحاطت بموعد إطلاقها.

وجاء الكشف خلال فعالية أقيمت في موقع اختبار تابع لشركة سبيس إكس في مدينة ماكغريغور بولاية تكساس الأميركية، وشهد استعراضات غير تقليدية لقدرات السيارة.

وتستهدف “تسلا” طرح السيارة الجديدة للإنتاج في عام 2028، وفقًا لما أعلنه الرئيس التنفيذي إيلون ماسك، فيما تتيح الشركة حجز النسخة الأساسية مقابل 5 آلاف دولار، مع ضرورة سداد 45 ألف دولار إضافية خلال الأيام العشرة التالية.

أما حزمة الدفع المتقدمة، فتضيف تكلفة كبيرة قد ترفع إجمالي المبلغ المطلوب لحجز السيارة إلى نحو 250 ألف دولار، بحسب تقرير نشره موقع “engadget” واطلعت عليه “العربية Business”.

سيارة Roadster تنفذ حركات استعراضية غير مسبوقة

خلال العرض، صعدت السيارة على منحدر يشبه حرف C، ثم توقفت في منتصف الجزء العمودي على الأرض، بينما كانت معلقة رأسًا على عقب.

وبعد ذلك، كررت السيارة الحركة وقفزت من أعلى المنحدر، ونفذت انقلابًا في الهواء قبل أن يتدخل نظام الدفع الخاص بها لمساعدتها على الهبوط بأمان.

وعند فتح باب مقعد السائق، ظهر روبوت Optimus التابع لتسلا جالسًا داخل السيارة، لكن الشركة أوضحت أن هذه المشاهد كانت استعراضية، وأن الحركات نُفذت وفق برنامج مُعد مسبقًا.

وكشفت الشركة لاحقًا عن اعتماد السيارة على نظام شفط في الجزء السفلي منها، يتيح لها الالتصاق بالمنحدر والبقاء مقلوبة رأسًا على عقب، حتى عندما تكون متوقفة.

ووفقًا للمعلومات المنشورة على موقع تسلا، يستخدم النظام مروحة متعددة الأوضاع وآلية لإحكام الإغلاق أسفل السيارة، لسحب الهواء من المنطقة الواقعة تحت الهيكل وتوليد قوة ضغط سفلية تساعد على تثبيتها في هذا الوضع غير المعتاد.

محركات دفع باردة مستوحاة من تكنولوجيا “سبيس إكس”

لا يقتصر الابتكار في Roadster الجديدة على نظام الشفط، إذ تعتمد السيارة أيضًا على محركات دفع مخصصة للتحكم في وضعيتها أثناء الحركة، إلى جانب محركات دفع خلفية تستخدم تقنيات مستوحاة من شركة سبيس إكس.

وتعمل هذه المحركات بنظام دفع بالغاز البارد، مع مشغلات كهربائية بالكامل تتيح التحكم الدقيق في قوة الدفع واتجاهه.

وبحسب الشركة، يستطيع النظام إجراء تعديلات دقيقة على وضعية السيارة خلال أجزاء من الثانية، ما يساعدها على تنفيذ المناورات الاستعراضية والتحكم في حركتها أثناء القفز والهبوط.

ومع ذلك، فإن الاستعراضات التي قدمتها “تسلا” لا تعني بالضرورة أن السيارة ستتمكن من تنفيذ هذه الحركات في الاستخدام اليومي، إذ تعتمد على تجهيزات خاصة صُممت لهذه الوظائف.

حجز النسخة الأساسية يبدأ بـ 5 آلاف دولار

كانت “تسلا” قد بدأت تلقي الطلبات المسبقة على Roadster منذ الإعلان عنها للمرة الأولى، قبل سنوات من الكشف الحالي.

أما الراغبون في حجز السيارة الآن، فيمكنهم دفع 5 آلاف دولار مقدمًا، على أن يسددوا 45 ألف دولار إضافية خلال الأيام العشرة التالية.

وتأتي هذه المبالغ ضمن آلية الحجز المعلنة للنسخة الأساسية، في حين تتطلب الأنظمة المتقدمة مبالغ إضافية كبيرة.

وتتضمن الخيارات المتاحة حزمة تحمل اسم Thrust، تضم نظام الشفط ومحركات الدفع المخصصة للتسارع والمناورات، مقابل 245 ألف دولار إضافية، يتعين دفعها خلال عشرة أيام من الحجز.

وباحتساب مبلغ الحجز والدفعة الإضافية للنسخة الأساسية وتكلفة حزمة Thrust، يصل إجمالي المبالغ المطلوبة إلى نحو 295 ألف دولار، إذا كانت جميع هذه الدفعات تُحتسب ضمن سعر السيارة النهائي وفق الشروط المعلنة.

نسخة Rocket الأعلى تجهيزًا بدعوات خاصة

تقدم “تسلا” أيضًا نسخة تحمل اسم Rocket، مزودة بنظام طيران كامل، لكنها متاحة بالدعوة فقط، ما يجعلها الإصدار الأكثر حصرية ضمن التشكيلة الجديدة.

وتستهدف هذه النسخة تقديم قدرات تتجاوز ما هو معتاد في السيارات الكهربائية التقليدية، بفضل أنظمة الدفع والتحكم المستوحاة من تكنولوجيا الفضاء.

ورغم الاستعراضات اللافتة والوعود التقنية، يبقى موعد بدء الإنتاج الفعلي في عام 2028 عاملًا حاسمًا في تحديد مدى قدرة تسلا على تحويل هذه التصورات إلى سيارة إنتاجية يمكن للعملاء الحصول عليها واستخدامها.

المصدر: العربية – تكنولوجيا