دراسة تكشف عمر بطاريات السيارات الكهربائية بعد 100 ألف كيلومتر
كشفت دراسة سويدية شملت ما يقرب من 10 آلاف اختبار لبطاريات السيارات الكهربائية أن عدداً من الطرازات حافظ على أكثر من 95% من سعة بطارياته الأصلية بعد قطع نحو 100 ألف كيلومتر، في مؤشر جديد على تحسن عمر البطاريات مع تسارع انتشار المركبات الكهربائية عالمياً.
واعتمدت الدراسة، التي أجرتها شركة “كارلا” السويدية المتخصصة في بيع السيارات الكهربائية المستعملة، على تحليل 9954 اختباراً لصحة البطاريات أجريت بين عامي 2022 و2026 باستخدام تقنيات شركة AVILOO النمساوية، ما يجعلها من أكبر الدراسات الميدانية لرصد أداء البطاريات على المدى الطويل.
وأظهرت النتائج أن الشركات الكورية تصدرت قائمة الأفضل أداءً، إذ حلت “كيا إي نيرو” المزودة ببطارية سعة 64 كيلوواط/ساعة في المركز الأول بمعدل صحة للبطارية بلغ 97.25% بعد 100 ألف كيلومتر، بما يعني أن التراجع في السعة لم يتجاوز 3%، وفقاً لما ذكره موقع “Interesting Engineering”، واطلعت عليه “العربية Business”.
وجاءت “هيونداي كونا” المزودة بالبطارية نفسها في المركز الثاني بنسبة 97.18%، تلتها Kia EV6 ببطارية 77.4 كيلوواط/ساعة بنسبة 95.95%.
واحتلت طرازات “فولفو XC40″ الكهربائية و”بولستر 2″ و”BMW i3” المراكز التالية، محافظة على أكثر من 93% من سعتها الأصلية بعد سنوات من الاستخدام الفعلي.
وسجلت “تسلا” موديل 3 المزودة ببطارية فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) من شركة “كاتل” أفضل نتائج “تسلا”، إذ احتفظت بنحو 93.34% من سعتها الأصلية. كما ظهرت طرازات “إس” و”إكس” و”واي” ضمن أفضل 20 سيارة في الدراسة، إلى جانب سيارات من أودي وفولكسفاغن وسكودا.
نوع البطارية يصنع الفارق
وأبرزت الدراسة أن نوع الخلايا ومورد البطارية قد يكونان بنفس أهمية السيارة نفسها في تحديد عمر البطارية على المدى الطويل.
وأظهرت البيانات أن سيارات “تسلا” موديل 3 المزودة ببطاريات CATL احتفظت بنحو 93.3% من السعة الأصلية بعد 100 ألف كيلومتر، مقابل 91.5% للنسخ المزودة ببطاريات “LG Chem”. أما الطرازات التي تستخدم بطاريات “باناسونيك” فسجلت نسباً أقل تراوحت بين 88.2% و89.8% بحسب حجم البطارية.
وأكدت شركة “كارلا” أن ظروف القيادة وأنماط الشحن والمناخ تظل عوامل مؤثرة في سرعة تدهور البطارية، ما يفسر اختلاف النتائج حتى بين سيارات متطابقة من الطراز نفسه.
تبديد مخاوف المشترين
وخلصت الدراسة إلى أن بطاريات السيارات الكهربائية الحديثة تتعرض لتدهور تدريجي ومحدود، وليس لانخفاضات حادة في الأداء كما يخشى بعض المشترين.
ولفتت إلى أن حتى أقل الطرازات أداءً ضمن أفضل 20 سيارة، وهي “ID.3” من فولكس فاغن، احتفظت بنحو 91.79% من سعتها الأصلية بعد 100 ألف كيلومتر.
ورأت الشركة أن فحص صحة البطارية بات عاملاً أساسياً عند شراء السيارات الكهربائية المستعملة، إلى جانب عمر السيارة وعدد الكيلومترات المقطوعة، مشيرة إلى أن النتائج تؤكد قدرة السيارات الكهربائية الحديثة على الحفاظ على مستويات مرتفعة من أداء البطارية حتى بعد سنوات من الاستخدام الفعلي.
المصدر: العربية – اقتصاد
