صدمة مستمرة للمسافرين.. تراجع النفط لا يخفض أسعار تذاكر الطيران!

دفعت هدنة مؤقتة بين الولايات المتحدة وإيران أسعار النفط إلى التراجع، ما فتح الباب أمام شركات الطيران لتحقيق وفورات بمليارات الدولارات في تكلفة وقود الطائرات، إلا أن هذه المكاسب لم تنعكس سريعاً على المسافرين، في ظل استمرار قيود السعة التي تمنح الشركات قدرة على الإبقاء على الأسعار أعلى من مستويات ما قبل الحرب.

أظهرت السوق الأميركية النموذج الأوضح لهذا الاتجاه، إذ ظلت زيادات أسعار التذاكر أقل من الارتفاع الحاد في تكاليف الوقود خلال العام، في وقت بقي فيه نمو المقاعد المحلية محدوداً. ومنحت هذه المعادلة شركات الطيران مساحة لاستخدام انخفاض تكاليف الوقود في إعادة بناء هوامش الربح بدلاً من التراجع عن زيادات الأسعار الأخيرة، وفقاً لما ذكرته “رويترز”، واطلعت عليه “العربية Business”.

تراجعت أسعار وقود الطائرات الفورية في الولايات المتحدة إلى 2.85 دولار للغالون في 17 يونيو، مقارنة بذروة بلغت 4.88 دولار في أوائل أبريل. ووفق حسابات “رويترز” المستندة إلى استهلاك القطاع، فإن استمرار هذا الانخفاض قد يخفض فاتورة الوقود السنوية لشركات الطيران الأميركية بأكثر من 40 مليار دولار.

رفعت شركات الطيران الأميركية أسعار التذاكر ورسوم الأمتعة وخفضت الجداول التشغيلية مع صعود الوقود، إلا أن هذه الإجراءات عوضت جزءاً محدوداً من التكاليف.

وكشفت بيانات القطاع أن أسعار الوقود ارتفعت بأكثر من 3 أضعاف وتيرة صعود التذاكر بين يناير ومايو، فيما قدر “دويتشه بنك” أن الشركات استعادت نحو 60 سنتاً فقط من كل دولار إضافي أنفق على الوقود، عبر إيرادات إضافية بلغت 14.4 مليار دولار مقابل 24.1 مليار دولار زيادة في التكاليف.

أوضحت الشركات تباين قدرتها على تمرير التكاليف، إذ أعلنت “ألاسكا إير” أنها استعادت نحو ثلث الزيادة، بينما قدرت “دلتا” و”يونايتد” و”أميركان إيرلاينز” استرداد ما بين 40% و50% خلال الربع الثاني، في حين توقعت “جيت بلو” و”فرونتير” استرداد أقل من النصف. وأكد الرئيس التنفيذي ل”يونايتد”، سكوت كيربي، أن شركته تقترب من تعويض كامل زيادة الوقود عبر التسعير، قائلاً إن المسار يقود إلى استرداد 100% بنهاية العام.

سجلت الأسعار المحلية المحجوزة قبل أسبوع من السفر ارتفاعاً بنسبة 34.1% مقارنة بالعام الماضي حتى 8 يونيو، وفق بيانات “ريموند جيمس”، ما يطرح سؤالاً محورياً بشأن قدرة الشركات على الحفاظ على هذه المستويات مع تراجع الوقود. ويرى محلل “ميليوس ريسيرش”، كونور كننغهام، أن العامل الحاسم سيبقى في القدرة على تثبيت الأسعار، خاصة مع احتمال تخفيف انخفاض أسعار البنزين الضغط على المستهلكين.

تفاوتت انعكاسات تراجع الوقود خارج الولايات المتحدة، إذ أشار محللون إلى أن انخفاض الخام يحتاج وقتاً لينتقل إلى وقود الطائرات، ما يعني أن الشركات قد تواصل تثبيت الأسعار أو رفعها في الأسواق التي تسمح بذلك. واعتبر دودلي شانلي من “غودبودي” أن الأسعار ستظل متماسكة ما لم تهبط تكاليف الوقود إلى مستويات بداية العام.

انقسمت التوقعات في أوروبا، حيث يرجح أن تتراجع أسعار الرحلات الطويلة نسبياً بسبب نجاح الشركات في تمرير التكاليف على هذه الخطوط، بينما قد تبقى أسعار الرحلات القصيرة مرتفعة إذا دعم الاتفاق الطلب والحجوزات.

وفي آسيا، واجهت شركات الطيران الصينية الكبرى ضعفاً في قوة التسعير وتراجعاً في استخدام الطائرات، في حين بدت “كاثاي باسيفيك” في موقع أفضل بفضل ارتفاع التعرفات وإيرادات الشحن والطلب على الدرجات المميزة.

المصدر: العربية – اقتصاد